エンジンが4ストロークのバイク

エンジンが4ストロークのバイク

4ストロークは、ピストンが4ストローク(2往復)で1回爆発するエンジン。 2ストロークは、ピストンが2ストローク(1往復)で1回爆発するエンジン。 単純に2ストロークの方が4ストロークより2倍のパワー&トルクが得られるが燃費も2倍かかる。さらに2ストロークの方が燃焼効率が悪いので実際は、2倍のパワー&トルクが得られない。ただし、パワーだけ比較すると2ストロークの方が上。また騒音は、2ストロークは、高音なのでうるさく感じる。エンジンオイルは、2ストロークは、ガソリンと一緒に燃やすので継ぎ足さないと焼き付いてしまう。4ストロークは、定期的に交換。排気ガスは、ガソリンを完全に燃焼させるので4ストロークの方が環境に良い。2ストロークは、エンジンオイルも一緒に燃やすし、燃えきらないものも排出する。エンジンの重さは、2ストロークの方が軽い。エンジンの耐久性は、4ストロークの方がある。


●4ストロークエンジンの仕組み
4サイクルエンジンの場合、吸気バルブが開いてピストンが下がることにより混合気をシリンダー内に吸入、バルブが閉じ、ピストンの上昇により圧縮され、点火プラグによって点火・燃焼し、その燃焼エネルギーによってピストンが押し下げられ、動力が発生する。その後、押し下げられたピストンが再度上昇するとともに排気バルブが開き、シリンダー内に充満した燃焼ガス(排気ガス)をシリンダー外部に押し出す。この吸入・圧縮・燃焼・排気の4行程をピストンが2往復、4回上下にストロークすることで完了することから、4ストロークエンジンとも呼ばれる。


カタログに記載されているエンジンが4ストロークのバイクです。


50ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある50ccのバイクは、433台です。

50ccのエンジンが4ストロークのバイク

90ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある90ccのバイクは、14台です。

90ccのエンジンが4ストロークのバイク

110ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある110ccのバイクは、57台です。

110ccのエンジンが4ストロークのバイク

125ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある125ccのバイクは、246台です。

125ccのエンジンが4ストロークのバイク

150ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある150ccのバイクは、41台です。

150ccのエンジンが4ストロークのバイク

250ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある251ccのバイクは、599台です。

250ccのエンジンが4ストロークのバイク

400ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある400ccのバイクは、455台です。

400ccのエンジンが4ストロークのバイク

750ccのエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある750ccのバイクは、180台です。

750ccのエンジンが4ストロークのバイク

1000cc以上のエンジンが4ストロークのバイク

カタログのエンジン種類に4ストロークの記載がある1000ccのバイクは、669台です。

1000ccのエンジンが4ストロークのバイク


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